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Aug 04, 2023

Das Laden von Elektrofahrzeugen sollte so viel einfacher sein

Das Aufladen von Elektrofahrzeugen ist mühsam. Ich spreche nicht nur davon, ein Ladegerät zu finden, sondern von all der zusätzlichen Technik, die mit dem einfachen Anschließen eines Elektrofahrzeugs einhergeht, um etwas Saft zu bekommen. Aber wie unsere

Das Aufladen von Elektrofahrzeugen ist mühsam. Ich spreche nicht nur davon, ein Ladegerät zu finden, sondern von all der zusätzlichen Technik, die mit dem einfachen Anschließen eines Elektrofahrzeugs einhergeht, um etwas Saft zu bekommen. Aber wie unser Kollege Kevin Williams für Heatmap betonte, wären wir alle mit einer einfachen Steckdose besser dran.

Kevin war kürzlich mit einer Lucid Air auf einer 750-Meilen-Fahrt von Columbus, Ohio, zum Fontana Dam, North Carolina. Als er am Damm ankam, musste er aufladen. Aufgrund der abgelegenen Lage des Standorts gab es jedoch keine Gleichstrom-Schnellladegeräte und er vergaß, den Adapter mitzubringen, der ihm die Verwendung eines Tesla NACS Level 2-Ladegeräts ermöglicht hätte. Zum Glück befand sich im LKW ein Ladekabel für eine NEMA 14-50-Steckdose. Das Schöne an der ganzen Sache war, wie einfach und problemlos die Bedienung war, wie Kevin beschrieb:

Ich hatte noch nie eines benutzt, aber auf einem nahegelegenen Campingplatz war es erstaunlich einfach. Ich brauchte kein Mobiltelefon, um eine App zu öffnen, mich mit dem Ladegerät zu verbinden und meine Sitzung zu starten. Ich habe das Auto einfach wie mein iPhone angeschlossen.

Der Ladevorgang war nicht besonders schnell, aber auch nicht langsam. Da sowohl das Auto als auch das Kabel selbstbegrenzend sind, um eine Überhitzung der Stromquelle zu vermeiden, lag die maximale Leistung bei 9,6 kW pro Stunde. Das sind zwar nicht die 19,2 kW-Geschwindigkeiten, zu denen das Auto fähig ist, aber es ist immer noch sehr gut und stärker als die 6,6 kW, die bei vielen öffentlichen Ladegeräten der Stufe 2 zu finden sind. Selbst unter Berücksichtigung der großen 118-kWh-Batterie des Lucid Air hätte die von mir aufgeladene Rate ausgereicht, um über Nacht von etwa 15 % auf über 80 % zu kommen.

Kevin sagt, dass das Aufladen viel einfacher werden könnte, wenn wir die gesamte Technik wegwerfen und nur eine einfache Steckdose verwenden würden, die auf Campingplätzen üblich ist; Sie dienen ohnehin bereits als Stromquelle für viele Heimladegeräte.

Die NEMA 14-50-Steckdose unterstützt auch bereits einen Großteil unserer Ladetechnologie, insbesondere zu Hause. Tatsächlich handelt es sich bei den meisten Heimladegeräten für Elektrofahrzeuge lediglich um eine zusätzliche NEMA 14-50-Steckdose in einem eigenen Stromkreis. Möglicherweise erhalten Sie mit der Wandbox ein paar ausgefallene Funktionen wie WLAN oder Energieüberwachung, aber der Strom wird wahrscheinlich von einem NEMA 14-50 geliefert. Tatsächlich finden Sie auf Reddit viele Threads, in denen dargelegt wird, wie viel Sie sparen können, wenn Sie ganz auf die Box verzichten und einfach direkt zur Quelle gehen.

Das sollte am Ende des Tages alles sein, was Sie brauchen. Wie Kevin betont, ist die Zuverlässigkeit der Ladegeräte für Elektrofahrzeuge im ganzen Land recht lückenhaft. Ladeunternehmen für Elektrofahrzeuge sorgen sich um die Betriebszeit. Eine einfache Steckdose ist einfacher und schneller zu reparieren als ein Ladeterminal. „Eine Steckdose kann von jedem normalen Elektriker gewartet werden, wohingegen Ladestationen für Elektrofahrzeuge kompliziert und schwer zu reparieren sein können“, sagt Kevin. Besuchen Sie Heatmap und erfahren Sie mehr über die Einfachheit seines Ladeerlebnisses. Es ist ein Augenöffner für den Besitz eines Elektrofahrzeugs.